1. Η λεπίδα είναι πολύ λεπτή, επειδή ο μεταφορέας βιδών από ανοξείδωτο χάλυβα στερείται του άξονα σύνδεσης, όλα τα σημεία τάσης θα είναι στη λεπίδα, οπότε το πάχος της λεπίδας είναι πολύ σημαντικό για τη συγκεκριμένη εφαρμογή του μηχανικού εξοπλισμού. Η επιλογή σπειροειδών λεπίδων μέτριας πυκνότητας θα βλάψει άμεσα την πρακτική εφαρμογή των ανοξείδωτων μεταλλικών κοχλιωτών μεταφορέων. Από μία άποψη, είναι το πρόβλημα της ποιότητας και του υλικού των λεπίδων μεταφοράς από ανοξείδωτο ατσάλι χωρίς άξονα. Η επιλογή υλικών μηχανημάτων και εξοπλισμού υψηλής ποιότητας συμβάλλει περισσότερο στη βελτίωση της απόδοσης των μηχανημάτων και του εξοπλισμού!
Πρόταση: Κατά τη διάρκεια της συντήρησης, πραγματοποιήστε μια πιο λεπτομερή επιθεώρηση στις λεπίδες του ανοξείδωτου μεταλλικού κοχλιωτού μεταφορέα. Όλα τα μέρη είναι κανονικά, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει την αποδοτικότητα της εργασίας.
2. Η απόσταση της πτερωτής είναι πολύ μικρή και ο σπειροειδής σωλήνας δεν είναι σωστά επιλεγμένος. κατά τη μεταφορά κοκκωδών ή μπλοκ υλικών, συνήθως επειδή το βήμα του τροχού λεπίδας είναι πολύ μικρό, η πίεση εργασίας εξώθησης είναι πολύ μεγάλη και η λεπίδα καταστρέφεται αμέσως. Με την περιστροφή του άξονα, ανεξάρτητα από το πόσο παχιές λεπίδες μπορούν επίσης να προκαλέσουν κάποια ζημιά. Ένας άλλος λόγος είναι ότι η διάμετρος του σωλήνα είναι μικρή, γεγονός που θα προκαλέσει επίσης υπερβολική πίεση εργασίας. Η ζημιά στα φύλλα είναι πιο σοβαρή. Μετά τη λήψη των δύο παραπάνω αντιμέτρων, ο λόγος ταχύτητας λεπίδας μπορεί να μειωθεί. Για να επιτευχθεί αυτό το πρακτικό αποτέλεσμα.
Πρόταση: Για αυτό το μέρος, ξεκινήστε με την αγορά μηχανημάτων και εξοπλισμού. Εάν αγοράζετε βασικά μηχανήματα και εξοπλισμό, κατανοήστε αμέσως την ποιότητα των μηχανημάτων και του εξοπλισμού. Εάν αγοράζετε μη τυποποιημένα μηχανήματα και εξοπλισμό, πρέπει να διατηρείτε καλή επικοινωνία με τον σχεδιαστή εσωτερικών χώρων την κρίσιμη στιγμή, ειδικά όσον αφορά τους τύπους πρώτων υλών που πρόκειται να μεταφερθούν. Χαρακτηριστικά, είναι απαραίτητο να καλέσετε εσωτερικούς σχεδιαστές να πραγματοποιήσουν επιτόπιους ελέγχους προκειμένου να σχεδιάσουν καλά μηχανήματα και εξοπλισμό για εσάς και ταυτόχρονα να αποφύγετε το κατεστραμμένο τμήμα των λεπίδων μεταφορικών κοχλιών από ανοξείδωτο χάλυβα.
3. Η λεπίδα είναι σπασμένη.
Κρίσιμη αιτία: Η σπειροειδής λεπίδα μπορεί να υποστεί ζημιά λόγω των βρώμικων υλικών των πρώτων υλών. Σε σοβαρές περιπτώσεις, η σπειροειδής λεπίδα και ο κοχλιωτός άξονας βρίσκονται σε κακή επαφή, με αποτέλεσμα να σκιστεί η σπείρα λεπίδα.
Λύση: Η καταστροφή της σπειροειδούς λεπίδας απαιτεί βελτίωση της ποιότητας και της αντοχής στη θλίψη των εξαρτημάτων. Κατά την κατασκευή εξαρτημάτων με σπείρωμα, πρέπει να διασφαλίζεται η διαθεσιμότητα της λεπίδας. Το υλικό συγκόλλησης είναι κατασκευασμένο από σύρμα συγκόλλησης ανθεκτικό στη φθορά, η πυκνότητα συγκόλλησης είναι αξιόπιστη και τα ελαττώματα όπως χτυπήματα συγκόλλησης και οπές εξαερισμού αποφεύγονται και η ποιότητα της ηλεκτρικής συγκόλλησης είναι εγγυημένη. , Και βελτιώστε την αντοχή σε θλίψη του άξονα κοχλία και του περιστρεφόμενου άξονα ταυτόχρονα.
Σημεία συντήρησης και περιορισμοί ποιότητας Ο μειωτήρας, ο άξονας εξόδου, ο άξονας και ο άξονας του κινητήρα δεν μπορούν να διαχωριστούν, γδαρσίματα, γρατζουνιές και άλλες ελλείψεις. Η τραχύτητα μεταξύ της επιφάνειας του άξονα του κινητήρα και του ρουλεμάν είναι 0,8 μικρά. Ο δακτύλιος στεγανοποίησης πυριτίου πρέπει να είναι απαλλαγμένος από ελαττώματα όπως ρωγμές και ευθραυστότητα και οι εσωτερικές και εξωτερικές προεξέχουσες επιφάνειες πρέπει να είναι λείες και λείες και να αντικαθίστανται κάθε φορά που αφαιρείται.
Τα μανίκια και οι καρφίτσες της βελόνας δεν πρέπει να έχουν ελαττώματα όπως ρωγμές, γδαρσίματα, γρατζουνιές κ.λπ. Η τραχύτητα της επιφάνειας της βελόνας είναι 0,4um και 0,4um αντίστοιχα. Το κενό μεταξύ της οδοντικής βελόνας και του στηρίγματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,10 mm. Το περίβλημα του άξονα και του πείρου πρέπει να είναι απαλλαγμένο από ρωγμές, γδαρσίματα και γρατζουνιές. Ο εξωτερικός κύκλος της τραχύτητας της επιφάνειας του πείρου του άξονα είναι 0,4um, ο εξωτερικός κύκλος είναι 0,8um και ο εξωτερικός κύκλος της τραχύτητας της επιφάνειας του πείρου του άξονα είναι 0,4um.
Το ομόκεντρο σφάλμα του πείρου άξονα είναι 0,013 mm. Το σφάλμα συγκεντρωτικότητας του περιβλήματος πείρου είναι 0,013 mm. Ο παραλληλισμός των δύο πλευρών του σπειροειδούς άξονα του σπειροειδούς σώματος δεν υπερβαίνει τα 1,0mm. Οι λεπίδες μεταφοράς από ανοξείδωτο χάλυβα πρέπει να αντικαθίστανται όταν έχουν υποστεί μεγάλη ζημιά ή παραμορφωθούν και θέτουν σε κίνδυνο όλη την κανονική παραγωγή. Σε σύγκριση με τις προγραμματισμένες προδιαγραφές, η ζημιά στην αυλάκωση ζεύξης αυξάνεται κατά ένα επίπεδο ή η αρχική αυλάκωση ανοίγει στους 180O. Το κενό της εσωτερικής οπής του τεμαχίου σύνδεσης είναι 1-1,5 mm. Η γωνία αξονικής εκτροπής της ζεύξης πρέπει να είναι μικρότερη από 0,05 mm.
Η ακτινική απόκλιση του άξονα σύνδεσης πρέπει να είναι μικρότερη από 0,4/100 mm. Τα ρουλεμάν κυλινδρικών ρουλεμάν από ανοξείδωτο χάλυβα πρέπει να αντικαθίστανται όταν τα ρουλεμάν έχουν διαβρωθεί, παραμορφωθεί, σπάσει ή υποστεί ζημιά. Οι ειδικοί τύποι αντικειμένων πρέπει να γίνονται αποδεκτοί όταν το περιστρεφόμενο ρουλεμάν αποσυναρμολογείται και απαγορεύεται το άμεσο χτύπημα. Δεν επιτρέπεται η προσθήκη φλάντζας μεταξύ του κυλιόμενου ρουλεμάν και του καθισμένου ρουλεμάν του μειωτήρα.
Το έδρανο κύλισης πρέπει να στηρίζει αξιόπιστα τον άξονα σύνδεσης και το σπειροειδές σώμα δεν πρέπει να κολλήσει ή να λυγίσει. Κατά τη συναρμολόγηση του ρουλεμάν κύλισης, ο συνολικός αριθμός σφραγίδων στην επιφάνεια διαχωρισμού πλέγματος πρέπει να ρυθμιστεί για να αποφευχθούν διαρροές συστήματος μεταξύ της επιφάνειας διαχωρισμού ρουλεμάν κυλίνδρου και του ρουλεμάν κύλισης και της σύνδεσης Το αξονικό διάκενο μεταξύ των αξόνων πρέπει να είναι 0,10 ~ 0,14 mm. Το κέλυφος είναι κατεστραμμένο και ανήσυχο και όλα δεν είναι πλέον σε θέση να κατασκευάζονται κανονικά ή δεν μπορούν να αντικατασταθούν στον επόμενο κύκλο συντήρησης.
https://www.limesilo.com/